中国民航燃油附加费上涨原因国内航线燃油附加费3月5日起翻倍

机票燃油为什么涨价原因是什么

据了解，从近几年的7月份开始，国航、东航等多家航空公司发布正式通知，宣布调整国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。那么，为什么在旅游业刚刚恢复的时候，就涨到了历史高位呢？具体原因是什么？

机票燃油费为什么涨价了

根据对目前国内航线燃油附加费征收情况的了解，采取与航空煤油价格联动机制，允许航空公司在公式计算的最高标准内自主确定具体标准。根据国家发改委2015年发布的《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知(发改价格〔2015〕571号)》，作为民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格，届时将由每吨4140元提高到每吨5000元，即当国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业可按联动机制收取燃油附加费。

今年俄乌战争爆发以来，欧盟对俄罗斯的制裁力度不断加大，促使国际原油价格持续上涨，新加坡航油价格也水涨船高。目前中国企业下月航油出厂结算价格是以上月25日至本月24日新加坡完税价格为一个周期进行参考定价。今年1月初以来，新加坡航油在中国的完税价格已超过5000元/吨，航空公司的航油采购成本可占航空公司综合采购成本的25%-40%。为了转嫁成本，直接通过航空燃油附加费来体现。所以今年2月，我国开始征收航空燃油附加费，其中800公里以内的油费10元，800公里以上的20元。

自7月5日(含)起销售的机票，调整国内航线旅客运输燃油附加费征收标准，即：800公里(含)以下航段每航段100元；800公里以上，每人每航段200元。与上次征收标准(即6月5日起)相比，800公里(含)以下和800公里以上航段分别上调20元和60元。

来源：隆众资讯

国内航线燃油附加费3月5日起翻倍***造成此现象的原因是什么

此次复收应和近来不断上涨的国际油价有关。因为当年取消燃油附加费，也是因为油价降低，国内航线燃油附加费从2015年2月开始停止征收。

从2017年第四季度开始，由于国际原油输出组织减产和美国制裁伊朗、委内瑞拉以及中美贸易战等国际政治因素，国际油价不断飙升，布伦特原油价格达到了每桶75美元，在5月17日甚至达到了每桶80.5美元的三年内最高价，远远超过了国内燃油附加费起征点每桶69美元的价格线。

受到油价飙升影响而征收燃油附加费的不只是中国，5月底，马士基航运、达飞轮船和地中海航运都在增加燃油附加费。

油价上升时征收燃油附加费早有先例，2004年国家原油价格飞涨时，国外航空公司就已经开始征收燃油附加费，此前有媒体统计，一次国际航线征收的燃油附加费一般能覆盖飞机50%的燃油成本，而燃油成本占据了飞行总成本的30%至40%，燃油附加费的存在大大缓解了航空公司的负担，也常常成为油价低落时，航空公司增加利润的手段。

而每个国家和地区的燃油附加费征收政策都不统一，巴西禁止收取燃油附加费；中国香港民航则将燃油附加费划分为长短途两档，分别有统一的收费标准。

在中国内地，征收燃油附加费虽然是航空公司行为，但如何征收、何时征收都是要求按照发改委和民航局的相关文件执行，航空公司只能在规定范围内、按照具体的计算方式自主确定收取标准，征收标准最少为10元。

2015年，发改委和民航局曾将燃油附加费收取条件由过去的4140元每吨上调至5000元每吨，当航油超过5000元每吨的价格线时，按规定已达到燃油附加费征收条件，航空公司可以按照联动机制收取附加费用。

征收燃油附加费也是为了控制航空公司的运营成本，是以行政手段对航空公司的补贴，按照规定，不少于20%的油价上升成本需要由航空公司自行承担，而此次征收燃油附加费后，航空公司60%以上的成本上升会由乘客帮助承担。